Almofada de amortecimento de borracha para lâmpadas automotivas

A KINGTOM é uma fabricante, fornecedora e exportadora líder de almofada de amortecimento de borracha para lâmpadas automotivas da China.Almofada de amortecimento de borracha cinzaé amplamente utilizado na tecnologia de absorção de choque de automóveis. A tecnologia de amortecimento atinge o objetivo de redução de vibração, dissipando a energia das peças estruturais, anexando materiais de alto amortecimento à superfície das peças estruturais. O método não altera as características de radiação acústica das partes estruturais, mas pode controlar efetivamente o nível de vibração, de modo a reduzir o ruído.

Parâmetro do produto doAlmofada de amortecimento de borracha para lâmpadas automotivas:

â Nome do produto:Almofada de amortecimento de borracha para lâmpadas automotivas

â¡Material: EPDM NBR Silicon ou Can Custom

â¢Logo: Pode Personalizar

â £ Tamanho: Pode Personalizar

⤠Pode Personalizar: Preto ou personalizado

â¥Aplicação: Automotivo

â¦Certificações: IATF16949 ,ISO14001:2015,ROHS,CMC, etc

â§Entrega: 30-50 dias após a confirmação da amostra

â¨Amostra: 25-30 dias

â©Pagamento: depósito de 30%, pagamento de 70% antes do envio

âªPacote: sacos pe, caixas, paletes

«Termos de pagamento: T/T,L/C e assim por diante.

â¬Maneira da expedição: Navio,Aéreo,Expresso etc.

Característica do produto E Aplicação doAlmofada de amortecimento de borracha para lâmpadas automotivas:

Almofada de amortecimento de borracha automotiva-A estrutura é amortecida por sua viscoelasticidade, e parte da energia de vibração é consumida pelo atrito interno viscoso entre as cadeias moleculares de borracha para enfraquecer a vibração da estrutura da chapa metálica. Geralmente, o maior ruído no carro é o ruído do motor.

Considerando a perspectiva de redução de ruído, devemos prestar atenção especial ao isolamento acústico e ao design de absorção de som do gabinete frontal. Ao projetar a braçola frontal, a estrutura da cavidade deve ser projetada entre as placas interna e externa.

Nestas cavidades pode ser colocado um pequeno material de amortecimento de expansão, através do revestimento após a cura em alta temperatura, e estrutura de chapa metálica adjacente em conjunto para formar uma estrutura de amortecimento restrita, a fim de isolar melhor o ruído de baixa e média frequência do motor no carro. Além disso, a parte frontal do uso geral de mais isolamento acústico, materiais de absorção de som para isolar o ruído do motor.