Almofada de amortecimento de vibrações para lâmpadas automotivas

KINGTOM é um dos principais fabricantes, fornecedores e exportadores da China Almofada de amortecimento de vibrações para lâmpadas automotivas.Almofada de amortecimento de borracha cinzaé amplamente utilizado na tecnologia de absorção de choque automotiva. A tecnologia de amortecimento atinge o objetivo de redução de vibração, dissipando a energia das peças estruturais, anexando materiais de alto amortecimento à superfície das peças estruturais. A técnica controla com sucesso o nível de vibração para reduzir o ruído sem alterar as características de radiação acústica das seções estruturais.

Parâmetro do produto doAlmofada de amortecimento de vibrações para lâmpadas automotivas:

①Nome do produto:Almofada de amortecimento de vibrações para lâmpadas automotivas

②Material: Silício EPDM NBR ou pode ser personalizado

③Logotipo: pode ser personalizado

④Tamanho: pode ser personalizado

⑤Pode personalizar: preto ou personalizado

⑥Aplicação: Automotivo

⑦Certificações: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC, etc.

⑧Entrega: 30 -50 dias após a confirmação da amostra

⑨Amostra: 25-30 dias

⑩Pagamento: depósito de 30%, pagamento de 70% antes do envio

⑪Pacote: sacos PE, caixas, paletes

⑫Condições de pagamento: T/T, L/C e assim por diante.

⑬Maneira de envio: Embarcação, Ar, Expresso etc.

Característica do produto E aplicação doAlmofada de amortecimento de vibrações para lâmpadas automotivas:

Almofada de amortecimento de borracha automotiva-A estrutura é amortecida por sua viscoelasticidade, e parte da energia de vibração é consumida pelo atrito interno viscoso entre as cadeias moleculares de borracha para enfraquecer a vibração da estrutura da chapa metálica. Geralmente, o maior ruído no carro é o ruído do motor.

Considerando a perspectiva da redução de ruído, devemos prestar especial atenção ao isolamento acústico e ao design de absorção sonora da caixa frontal. Ao projetar a braçola frontal, a estrutura da cavidade deve ser projetada entre as placas interna e externa.

Nessas cavidades pode ser colocado um pequeno material de amortecimento de expansão, através do revestimento após a cura em alta temperatura, e uma estrutura de chapa metálica adjacente juntos para formar uma estrutura de amortecimento restrita, a fim de isolar melhor o ruído de baixa e média frequência do motor no carro. Além disso, a parte frontal do uso geral de mais isolamento acústico, materiais absorventes de som para isolar o ruído do motor.